El retal de vidrio que haya sido molido y tamizado se puede usar como una porción de agregado fino en la mezclas para la pavimentación con asfalto. Se han obtenido resultados satisfactorios en los pavimentos mezclados en caliente incorporando de 10% a 15% de vidrio molido en las mezclas usadas para las superficies de desgaste. A veces se usa el término “glasfalto” para describir dichos pavimentos. Potencialmente se podrían usar mezclas más altas, hasta con 25% de vidrio, en mezclas de grava aglutinante para usarlas en la base. Los pavimentos para la superficie con asfalto con más de 15% de retal de vidrio pueden sufrir fallas debido al deterioro del aglutinante de la capa superficial del asfalto.
En la actualidad, el uso comercial del retal de vidrio en
la pavimentación con asfalto se ha limitado a comunidades tales como la Ciudad
de Nueva York, en donde la cantidad de retal de vidrio producido y recogido proporciona
el suficiente incentivo para reciclarlo y utilizarlo en la pavimentación. Muchas de las primeras aplicaciones de vidrio
se han limitado a pavimentos de prueba o a aplicaciones especiales.
A finales de los años 60’s y principios de los 70’s, se
hicieron un gran número de estudios y pruebas de campo en los Estados Unidos para
determinar el uso potencial del retal de vidrio, como material sustituto en los
agregados en las mezclas de asfalto en caliente(Ver referencias 1, 2, 3, 4, y 5). En este período,
se colocaron capas de pavimento de ensayo en alrededor de 33 sitios de Estados
Unidos y Canadá (6).
Desde mediados de los años 70’s hasta mediados de los
80’s, la ciudad de Baltimore utilizó el vidrio en los programas de
pavimentación de sus calles. Por lo
menos 17 calles fueron pavimentadas con vidrio para producir un efecto de “centelleo”,
que es el resultado de la reflexión de la luz solar o de la iluminación pública
sobre el pavimento. En los años 80’s, se
llevaron a cabo investigaciones en Long Island, donde se diseñó e inició
operaciones una planta de adecuación del vidrio, procesando más de 12.600
toneladas métricas (14.000 U.S. tons.) de retal de vidrio para usarlo en la
mezcla como sustituto de los agregados del pavimento(7).
Más recientemente, en EE.UU. se han desarrollado varios
proyectos de pavimentación utilizando retal de vidrio. El programa más agresivo ha sido el liderado
por el Departamento de Transporte de la
ciudad de New York, en donde, desde 1990 hasta 1995 se han utilizado
aproximadamente 225.000 toneladas métricas
(250.000 U.S. tons.) de vidrio en trabajos de repavimentación (8).
Desde las primeras investigaciones en la utilización del
vidrio como ingrediente del asfalto, se ha coincidido que los pedazos de vidrio
planos y alargados pueden contribuir a
la creación de potenciales problemas, tales como:
El desmoronamiento en los bordes,
El deterioro de la capa superficial,
El deslizamiento de los vehículos,
El desgaste de las llantas anormalmente alto, y
El excesivo resplandor.
Puesto que los aglutinantes del cemento asfáltico no
absorben el vidrio y como el vidrio es “hidrofílico”, se ha identificado que son
de interés particular los daños causados por la humedad (deterioro de la capa
superficial), en especial cuando a la mezcla para la superficie se le mezclan altos
porcentajes de vidrio y/o vidrio de gradaciones altas(9). Muchos de esos primeros investigadores
recomendaban la adición de caliza como un agente “anti-deterioro” de la capa
superficial. En los primeros proyectos que
usaban glasfalto tenían altos porcentajes
de vidrio (más de 25% por peso en la mezcla) con gradaciones gruesas del vidrio
(más de 12.7mm [½”]). Los datos
actuales sugieren que el uso de altos porcentajes de vidrio y de pedazos grandes
de vidrio posiblemente contribuyen a que haya problemas de desmoronamiento en
los bordes y de deterioro de la capa superficial, tal como se informó durante
las primeras pruebas de estos pavimentos, llevadas a cabo entre los años 1950’s
y 1970’s.
La alta angularidad
del casco, comparada con los redondeados granos de arena, puede mejorar la
estabilidad de las mezclas de asfalto cuando se utiliza casco de tamaño apropiado. Se han obtenido buenos resultados de estabilidad,
si no iguales que los dados por las mezclas convencionales en muchos casos
mejores(5, 7, 10). Otras de las
características que benefician el uso del vidrio son la baja absorción, la baja
gravedad específica y una baja conductividad térmica, que puede aumentar retención
de calor (10).
REQUISITOS
EN EL PROCESAMIENTO DEL MATERIAL
Limpieza
Cuando se utiliza para el concreto asfáltico, el procesamiento
de vidrio debiera incluir: el retiro de
metales ferrosos y no-ferrosos, plásticos y papel. En muchas plantas de procesamiento de retal
de vidrio, se requieren equipos de tamizado, separadores magnéticos, generadores
de las corrientes de Eddy para metales no ferrosos, separadores, clasificadores
de aire y/o operaciones de selección manual.
Aunque es improbable un retiro del 100% de todo el papel, plástico y desperdicios
en las fuentes de vidrio del consumidor final, se puede obtener en muchas ocasiones
un aceptable producto de vidrio, particularmente si el diseño de la mezcla limita
la cantidad de vidrio usado de 10% a 15% de la mezcla.
Triturado
y Tamizado
Para conseguir el tamaño apropiado es necesario triturar
y tamizar el retal de vidrio, con el fin de eliminar los pedazos planos y/o alargados y pedazos de vidrio
con aristas vivas.
PROPIEDADES DE INGENIERIA
Algunas de las propiedades
del vidrio son de particular interés cuando se usa vidrio como un agregado
fino en el asfalto para pavimentación.
Ellas son: la gradación, la gravedad específica y la durabilidad.
Gradación: El
retal de vidrio utilizado en los pavimentos de asfalto para la superficie
debiera procesarse hasta un tamaño de un agregado fino (menos de 4.75m; malla
Nº 4) y mezclarlo con los agregados convencionales, cumpliendo los requisitos
de gradación de acuerdo con la norma AASHTO T27(11). Los tamaños más grandes, que van desde 9.5mm
a 15.3mm [de 3/8” a 5/8”] son adecuados para usarlos en mezclas para la base.
Gravedad
específica: Debido a que el vidrio tiene una menor gravedad
específica, aproximadamente de 10% a 15%, que los agregados convencionales, el retal
de vidrio da mejor un rendimiento (más volumen de asfalto por tonelada).
Durabilidad: El vidrio es un
material quebradizo y los pedazos mayores de 4.75mm [3/8”]) se pueden romper
durante el manejo. Por lo tanto, es
preferible para el proceso (el triturado y el tamizado) que el vidrio reciclado
tenga el tamaño de un agregado fino, el cual es menor de 4.75mm [malla Nº 4],
antes de usarlo en las mezclas de asfalto de pavimento para la superficie.
Algunas de las propiedades
de una mezclade asfalto que
contenga vidrio que son de interés, incluyen las propiedades de fricción,
estabilidad de la mezcla, resistencia al deterioro de la capa superficial y la reflexión:
Propiedades
de fricción: Los informes de resultados de las pruebas de resistencia al deslizamiento han
mostrado que los pavimentos con vidrio reciclado están dentro de los límites
recomendados. A pesar de esto, los pedazos
de vidrio grandes (mayores de 19mm en tamaño [3/4”]) que se han incorporado a
los pavimentos para la superficie pueden volverse resbaladizos cuando se humedecen
y no se debieran usar en mezclas para superficie que contengan este tamaño de vidrio.
Estabilidad
de la mezcla: La forma angular y el alto ángulo de fricción
(aproximadamente 50º) de un vidrio bien triturado contribuye a una buena
estabilidad lateral. Esta es una
característica positiva, particularmente donde hay que considerar el frenado y
la aceleración de los vehículos.
Resistencia
al deterioro de la capa superficial: El vidrio no es absorbente
y no se adhiere adecuadamente a los aglutinantes del asfalto. Se han estado usando agentes que eviten el
retiro de la capa superficial, tales como la caliza hidratada que se adiciona a
la mezcla de agregados en 2% por peso, para reducir problemas potenciales de deterioro
de la capa superficial. Los malos
resultados en los ensayos de inmersión-compresión, una medida para los
problemas potenciales de deterioro en la capa superficial, también se pueden esperar
cuando se introduce a la mezcla un alto porcentaje de pedazos de vidrio de
tamaño superior al normal (10).
Reflexión: Se produce un
aumento importante en la reflexión del pavimento cuando se utilizan altos
porcentajes de vidrio en un pavimento para la superficie (por encima del 15% en
peso). Dependiendo del tamaño de los
pedazos de vidrio, se podría producir un aumento sensible de resplandor, especialmente
en pavimentos húmedos. Los problemas de reflexión
se pueden reducir usando en la mezcla pedazos de vidrios más pequeños y en porcentajes
más bajos.
CONSIDERACIONES EN EL DISEÑO
Diseño de la mezcla
Las mezclas de asfalto que contengan vidrio triturado se
pueden diseñar utilizando los procedimiento estándares de laboratorio. Se pueden usar las gradaciones de los
agregados finos de la mezcla en caliente convencionales, como se especifica en
AASHTO M29 (12). Se recomienda
que el ensayo de la mezcla diseñada incluya evaluaciones del potencial deterioro
de la capa superficial como se especifica en AASHTO T283 (13).
Normalmente, muchos de los departamentos de autopistas
permiten el uso de 5% a 10% de vidrio en sus mezclas de asfalto. Aunque en algunas áreas usan gradaciones entre
6.4mm y 12.7mm [¼” y ½”] y aun más altos, muchos usuarios tienen un enfoque más
conservador con relación al tamaño. La
Ciudad de New York ha disminuido la gradación especificada del diseño de mezcla
del tamaño de más 15.3mm [⅝”] a menos de 9.5mm [⅜”]. La ciudad de Los Angeles ha especificado su
uso a menos de 9.5mm [⅜”] del vidrio. Algunos
estudios hechos en Virginia y en Florida también han recomendado usar una gradación
de menos de 9.5mm [⅜”](9).
Mucha información actual indica que los pedazos de vidrio
más grandes que la grava disminuyen el desempeño del pavimento y que el
desempeño óptimo mejor se puede conseguir usando vidrio triturado del tamaño de
la arena o un agregado fino (menos de 9.5mm [⅜”] o malla Nº 4). Cuando el vidrio reciclado se usa como un
agregado fino, el desempeño del vidrio en el asfalto mezclado en caliente
debiera ser por lo menos igual de bueno al desempeño de las mezclas
convencionales (14). Si se usan
pedazos de vidrio más grandes que el tamaño de la grava, el desmoronamiento en
los bordes y el daño de la capa superficial convertirse en un problema.
La adición de un agente anti-deterioro a la capa
superficial, tal como la caliza hidratada (aproximadamente 2% en peso de los
agregados), podría ser benéfica, pero el desempeño sería satisfactorio
solamente si el vidrio utilizado es de grano fino (menos de 4.75mm [malla Nº 4])
y el porcentaje de sustitución no exceda el 15%.
En aplicaciones para la base, como es susceptible de sufrir menos deterioro, menor
formación de surcos y menor resistencia al deslizamiento, se puede tolerar la
adición de pedazos de vidrio hasta un tamaño de 15.3mm [5/8”], resultante de la
sustitución de tanto de la grava como de los agregados finos en la mezcla. Aunque probablemente se pueden introducir porcentajes
más altos de vidrio, una limitación de 15% en peso sería un diseño
conservador.
Con los desperdicios extraños (por ejemplo: papel,
suciedad, etc.), algunas veces asociados con el vidrio reciclado, se puede esperar
un impacto adverso en la calidad de la mezcla.
El exceso de contaminantes provenientes de las Instalaciones de
Recuperación de Materiales (IMR’s)
pueden producir un aumento de contenido inútil en la mezcla, si es que no se han
ajustado el contenido de asfalto o la gradación de la mezcla. Recomendaciones recientes sugieren que los desperdicios
extraños debieran limitarse al 5% del vidrio en peso, para evitar impactos
significativos en la calidad del asfalto(15).
Diseño
estructural
Los métodos AASHTO de diseño estructural para pavimentar
convencionales son apropiados para los pavimentos de asfalto que incorporan retal
de vidrio en la mezcla.
PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCION
Manipulación del material y Almacenamiento
Los mismos métodos y equipos usados para almacenar o la mantener
la reserva convencional de agregados se aplican para el vidrio reciclado,
particularmente cuando el vidrio se pre-tritura adecuadamente hasta un conseguir
un fino, una fracción del tamaño de la arena, y donde no es necesaria un trituración
adicional.
Mezclado,
Ubicación y Compactación
Los mismos métodos y equipos usados para los pavimentos
convencionales se aplican a los pavimentos de asfalto que contienen vidrio reciclado.
Control
de Calidad
Se debieran usar los mismos procedimientos usados en las pruebas de campo para las mezclas de
asfaltos mezclados en caliente que contengan vidrio reciclado. Se debiera hacer un muestreo de las mezclas de acuerdo con la norma AASHTO T168(16); el
ensayo de gravedad especifica de
acuerdo con la norma ASTM D2726(17) y la densidad en
el sitio de acuerdo a la norma ASTM D2950(18).
ASUNTOS SIN RESOLVER
Para facilitar el uso del vidrio es necesario desarrollar unas especificaciones uniformes relacionadas con el tamaño, establecer los niveles de desperdicios y fijar unas limitaciones en el mezclado.
Hay algo de incertidumbre en el uso de los materiales anti-deterioro de la capa superficial como la caliza, si el vidrio tiene el tamaño de agregado fino (menos de 6.35mm [¼”]).
La mayor limitante para la utilización del vidrio es la pérdida de un adecuado y consistente suministro del producto. En muy pocas ocasiones, como en la Ciudad de New York, se han hecho planes para establecer un suministro continuo de vidrio.
Se requiere que la selección manual sea eliminada, y que todo el vidrio sea triturado para mantener un mercado de agregados listo para conseguir una mayor difusión del uso del vidrio en los asfaltos.
REFERENCIAS
Leite, B. J. y D. D. Young. Use of Waste Glass as Aggregate for Pavement Material, Department of Engineering and Construction, City of Toledo, Ohio, 1971.
Abrahams, John H. Jr. “Recycling Container Glass – An Overview”, Proceedings of third Mineral Waste Utilization Symposium, Department of Engineering and Construction, Chicago, Illinois, 1972.deshecho en la mezcla.
al pavimento convencionales AAASHTO son apropiados para los pavimentos de asfalto incorporando vidrio
Molish, W. R., T. E. Keith, D. E. Day y B. G. Wixson. “Effects of Contaminants in Recycled Glass Utilized in Glasphalt”, University of Missouri-Rolla, Proceedings of third Mineral Waste Utilization Symposium, Department of Engineering and Construction, Chicago, Illinois, 1972.deshecho en la mezcla.
al pavimento convencionales AAASHTO son apropiados para los pavimentos de asfalto incorporando vidrio
Abrahams, John. “Road Surfacing with Glass Aggregate”, Albuquerque Symposium on Utilization of Waste Glass in Secondary Products, 1973.deshecho en la mezcla.
al pavimento convencionales AAASHTO son apropiados para los pavimentos de asfalto incorporando vidrio
Molish, W. R. et al. Use of Domestic Waste Glass for Urban Pavement, University of Missouri-Rolla, 1975.deshecho en la mezcla.
al pavimento convencionales AAASHTO son apropiados para los pavimentos de asfalto incorporando vidrio
Samtur, H. Glass Recycling and Reuse, IES Report Nº 17, University of Wisconsin-Madison, 1974.
Chesner, W. y R. Petrarca. Report on Glass Aggregate Pavement for the Browning Ferris Industries’ Merrick Transfer Station Located in Hempstead, New York, August, 1987.deshecho en la mezcla.
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Slater William, New York City Hamilton Avenue Asphalt Plant Manager, Telephone Communication, November, 1995.
Flynn Larry. “Glasphalt Utilization Dependent on Availability”, Roads and Bridges, February 1972.deshecho en la mezcla.
al pavimento convencionales AAASHTO son apropiados para los pavimentos de asfalto incorporando vidrio
Petrarca R. “Use of Glasphalt”, Paper presented to the Long Island Society of Asphalt Technologists, 1988.deshecho en la mezcla.
al pavimento convencionales AAASHTO son apropiados para los pavimentos de asfalto incorporando vidrio
American association of State Highway and Transportation Officials. Standard Method of Test, “Sieve Analysis of Fine and Coarse Aggregates”, AASHTO Designation: T27-84, Part II Tests, 14th Edition 1986.deshecho en la mezcla.
al pavimento convencionales AAASHTO son apropiados para los pavimentos de asfalto incorporando vidrio
American Association of State Highway and Transportation Officials. Standard Method of Test, “Fine Aggregate for Bituminous Paving Mixtures”, AASHTO Designation: M29-83, Part I Specifications, 14th Edition 1986.deshecho en la mezcla.
al pavimento convencionales AAASHTO son apropiados para los pavimentos de asfalto incorporando vidrio
American Association of State Highway and Transportation Officials. Standard Method of Test, “Resistance of Compacted Bituminous Mixtures to Moisture Induced Damage”, AASHTO Designation: T283-85, Part II Testing, 14th Edition 1986.deshecho en la mezcla.
al pavimento convencionales AAASHTO son apropiados para los pavimentos de asfalto incorporando vidrio deshecho en la mezcla.
al pavimento convencionales AAASHTO son apropiados para los pavimentos de asfalto incorporando vidrio
Chesner W. “Waste Glass and Sewage Sludge Ash Use in Asphalt Pavement”. Utilization of Waste Materials in Civil Engineering Construction, American Society of Civil Engineering, 1992.deshecho en la mezcla.
al pavimento convencionales AAASHTO son apropiados para los pavimentos de asfalto incorporando vidrio
Washington State Department of Trade and Economic Development, Glass Feedstock Evaluation Project, 1993.
American Association of State Highway and Transportation Officials. Standard Method of Test, “Sampling Bituminous Paving Mixtures”, AASHTO Designation: T168-82, Part II Tests, 14th Edition 1986.deshecho en la mezcla.
al pavimento convencionales AAASHTO son apropiados para los pavimentos de asfalto incorporando vidrio
American Society for Testing and Materials, Standard Specification D2726-96, “Bulk Specific Gravity and Density of non-Absorptive Compacted Bituminous Mixtures”, Annual Book of ASTM Standards, Volume 04.03, West Conshohocken, Pennsylvania, 1996.deshecho en la mezcla.
al pavimento convencionales AAASHTO son apropiados para los pavimentos de asfalto incorporando vidrio
American Society for Testing and Materials, Standard Specification D2726-96, “Density of Bituminous Concrete in Place by Nuclear Methods”, Annual Book of ASTM Standards, Volume 04.03, West Conshohocken, Pennsylvania, 1996.deshecho en la mezcla.
al pavimento convencionales AAASHTO son apropiados para los pavimentos de asfalto incorporando vidrio
deshecho
en la mezcla.
al
pavimento convencionales AAASHTO son apropiados para los pavimentos de asfalto
incorporando vidrio EL RETAL DE
VIDRIO
ORIGEN
El vidrio es el producto de una mezcla que se funde hasta
volverla líquida y que luego es sobre-enfriada rápidamente; cuyos ingredientes
principales son la arena (dióxido de silicio o “sílice”) y las cenizas de soda (carbonato de sodio o “soda”) con el que se obtiene un producto
rígido, sin que el material sobre-enfriado llegue a cristalizarse y que mantiene
la distribución de su estructura interna como si fuera la de un líquido.
Cuando se tritura el vidrio proveniente del reciclaje
hasta el tamaño de las partículas de la arena natural, el vidrio presenta
propiedades muy parecidas a las de un material que se utiliza como agregado.
En 1994, aproximadamente 9.2millones de toneladas
métricas de vidrio [10.2 U.S. tons.] fue desechado por los consumidores finales
llevado a los basureros municipales de los Estados Unidos. Aproximadamente 8.1toneladas métricas [8.9
U.S. tons.] ó el 80% de este retal eran botellas de vidrio(1).
OPCIONES ACTUALES DE ADMISTRACION
El Reciclaje
En décadas pasadas, se hicieron esfuerzos para recuperar
vidrio con los consumidores finales. En
algunos estados, se dictaron leyes que legislaban sobre las botellas, se
establecían sitios para la compra de envases y se determinaron sitios para
ubicar los recipientes en los que se podían depositar al detal las botellas
retornables, pero aún así, habitualmente la recuperación del retal de vidrio y
su reciclaje se ha hecho en los centros de reciclaje o Instalaciones de Recuperación
de Materiales (IRM’s).
Las IRM’s son
instalaciones que se han diseñado para seleccionar, almacenar y vender los
desperdicios sólidos reciclables que han sido depositados en las bolsas de
basura ura rlos al detalciones de(los diferentes
materiales son separados en la fuente).
La separación de los diferentes colores en el depósito de vidrio
involucra a los residentes de casas o apartamentos como los responsables de la
separación del vidrio (vidrio revuelto con otros materiales reciclables tales
como materiales ferrosos, latas de aluminio y envases plásticos) como parte de
la preparación previa de dichos materiales antes de su transporte al IRM.
Algunas comunidades que no tienen grandes colectores al servicio de la
comunidad ofrecen el retal de vidrio a las administraciones de su ciudad para
su recolección. En muchas IRM’s, el retal de vidrio se clasifica
manualmente por colores (blanco, ámbar y verde) y se muele para reducir su
tamaño (generalmente a un tamaño menor de 50mm [2”]). El vidrio triturado (separado por color),
conocido como casco, se vende en
muchos sitios como materia prima para usarla en la fabricación de nuevos
envases de vidrio.
Tradicionalmente, para reciclar el vidrio se necesita
recolectarlo y clasificarlo por colores para usarlo en la fabricación de nuevos
envases de vidrio. Sin embargo, el reciclaje
del vidrio producidoue, usarloitios
incipales son por el consumidor final es limitado para usarlo como una
materia prima en nuevos productos, debido a los altos costos de recolección y
de procesamiento (selección manual) del retal de vidrio (2,3), y a las
disposiciones que reglamentan la presencia de impurezas (por ejemplo:
cerámicas, metales ferrosos, papel, plástico y casco coloreado) en el proceso
de producción del vidrio(4). Adicionalmente, durante la recolección y el
manejo del vidrio, altos porcentajes de rotura de vidrio (entre 30% a 60%)
limitan la cantidad de vidrio que realmente puede ser recuperado haciendo una
clasificación manual. Dadas estas limitaciones,
los porcentajes tradicionales en el reciclaje del vidrio han sido relativamente
bajos.
Depósito
El EPA ha estimado que en 1994, aproximadamente
9.1millones de toneladas métricas [10.1 millones de U.S. tons.] ó el 77% el
retal de vidrio generado en EE.UU. era basura(1).
FUENTES
DEL MERCADO
La figura 20-1 muestra una representación esquemática del
flujo del vidrio de los envases en los EE.UU. con las opciones potenciales para
realizar el reciclaje.
En muchos casos, el retal de vidrio con colores mezclados
se puede conseguir comunicándose con la municipalidad que tenga a cargo la
recolección de los reciclables o con el operador de un IRM’s.
La calidad del retal de vidrio recuperado en la IRM’s, que es un vidrio recolectado y
procesado de los diferentes sitios de recolección de materiales de reciclaje,
varia ampliamente y puede contener contaminantes como tierra, papel y
plástico. Su gradación también puede
variar mucho. Puede ir desde 25mm [1”] a
100mm [4”]. Las características físicas
exactas del vidrio de cualquier fuente dependerán de los equipos de
procesamiento (por ejemplo, de los equipos de triturado y de tamizado) del IRM y del grado de procesamiento de
la mezcla de los vidrios coloreados.
Su uso en
las autopistas y los requisitos para su procesamiento
Los agregados en el concreto asfáltico
El retal de vidrio se ha estado usando desde hace algún
tiempo en la construcción de autopistas como un agregado sustituto en el
pavimento con asfalto. Recientemente, en
muchas comunidades el vidrio ha cumplido con las especificaciones y ha sido
incorporado como material para la construcción de carreteras, lo cual podría
ayudar a fomentar el uso del material.
Base granular o para relleno
El vidrio triturado o casco, si es procesado
correctamente y tiene el tamaño adecuado, puede mostrar características
similares a las de la gravilla o de la arena.
Consecuentemente, debiera ser adecuado para usarlo como base para las
carreteras o como material para rellenos.
Cuando se usa en el área de la construcción, el vidrio
debe ser triturado y tamizado hasta tener una gradación apropiada. Los equipos de trituración de vidrio
normalmente usados para producir casco son similares a los equipos de
trituración de rocas (por ejemplo, molinos de martillos, barras trituradoras
rotativas, tambores rotativos y placas trituradoras, molinos de impacto)(4). Puesto que los equipos de trituración de
vidrio que tienen las IRM’s fueron
diseñados originalmente para reducir el tamaño o la densidad del casco con el
fin de facilitar su transporte y su almacenamiento para usarlo como materia
prima, los equipos de trituración usados en las IRM’s son generalmente más pequeños y utilizan menor cantidad de
energía que los equipos convencionales de trituración de los agregados o de las
rocas. Se tiene conocimiento de la
exitosa producción de vidrio como agregado usando un equipo de procesamiento
(trituración y tamización) para pavimentar con asfalto reciclado (RAP, recycled asphalt pavement)(3). También se debe disponer de sistemas de separación magnética y de clasificadores de aire para retirar
cualquier tipo de material ferroso o de papel presente aún en el casco.
Debido a los relativamente bajos porcentajes de
generación de vidrio en las pequeñas comunidades, se necesita tener suficiente
cantidad de material acumulado para un abastecimiento consistente, para poder
usar con confianza el vidrio en las aplicaciones de construcción de pavimentos.
PROPIEDADES DEL MATERIAL
Propiedades
físicas
Los pedazos de vidrio triturado (casco) generalmente
tienen forma angular y aunque pueden haber algunos grandes pedazos planos y alargados. El grado de angularidad y la cantidad de
pedazos planos y alargados dependen
del grado de procesamiento (por ejemplo, la trituración). Los pedazos más pequeños, resultado de una
trituración extra, tienen una menor angularidad y disminuyen la cantidad de
pedazos planos y alargados. Una trituración adecuada puede eliminar los
filos cortantes y los correspondientes riesgos asociados cuando se manipule el
producto.
El vidrio no contaminado o vidrio limpio tendrá propiedades más consistentes; sin embargo, las
propiedades del retal de vidrio provenientes de las IRM’s son mucho más variables debido a la presencia de desperdicios
no vítreos presentes en el vidrio sin tratar.
La Tabla 2-1 muestra una lista de algunas propiedades típicas del retal
de vidrio recolectado en las instalaciones de las IRM’s.
Tabla 20-1. Propiedades físicas seleccionadas del retal
de vidrio.
Se puede esperar que el vidrio recolectado en las IRM’s tenga una gravedad específica de 2.5.
La variación de este valor depende del grado de contaminación y se
refleja según sea la gravedad específica mostrada en la Tabla 20-1
El vidrio triturado, que muestra un coeficiente de permeabilidad entre 10-1cm/seg y 10-2cm/seg,
es un material muy permeable, muy similar a la grava de arena. Los coeficientes de permeabilidad dependen de
la gradación del vidrio, que a su vez, dependen del grado de procesamiento
(trituración y tamizado) al que se ha sometido el vidrio.
La distribución de los tamaños de los pedazos de vidrio
producidos en las IRM’s puede variar
ampliamente. La Tabla 20-2 muestra los
valores de gradación de un vidrio típico triturado obtenido en la IMR de New York (5).
Tabla 20-2. Resultados de la gradación de retal de vidrio
(a)
Propiedades Químicas
Los formadores
del vidrio son aquellos elementos que pueden ser convertidos en vidrio cuando
se combinan con oxígeno. El dióxido de
sílice (SiO2, sílice) o arena, es el formador de vidrio más
común. El vidrio común contiene
alrededor de 70% de SiO2. La
soda (carbonato de sodio, Na2CO3) actúa como un fundente
durante la fusión, bajando tanto el punto de fusión como la viscosidad de la
mezcla durante la formación del vidrio, liberando dióxido de carbón (CO2),
lo cual ayuda a su homogenización durante la fusión. También se le añaden al vidrio otros óxidos
para conseguir propiedades específicas.
Por ejemplo, algunas veces se usa la caliza o la dolomita en lugar de
soda. Para aumentar la resistencia
mecánica del vidrio y la resistencia al ataque químico se le adicionan alúmina,
plomo y cadmio. Como agentes colorantes
se usan algunos compuestos de hierro y de cromo, carbón y azufre.
El vidrio soda-cal-sílice
es el que se utiliza para la fabricación de botellas y de vidrio plano para
ventanas. En los EEUU, aproximadamente
el 90% del vidrio fabricado es de este tipo.
Los vidrios plomo-álcalis-sílice
se utilizan para la fabricación de bombillas, tubos de neón, artículos de
cristal y lentes ópticos.
Los vidrios de boro
silicato, que tienen una resistencia química extraordinaria y alta temperatura de ablandamiento se usan en
la fabricación de artículos para cocina y laboratorio(8).
En la Tabla 20-3
se muestran las composiciones químicas típicas de estos vidrios.
Tabla 20-3 Composiciones químicas típicas para los
diferentes tipos de vidrio.
En general se considera al vidrio como un material
inerte; sin embargo, químicamente no es resistente al ácido fluorhídrico y a
los álcalis. Las reacciones expansivas
entre la sílica amorfa (vidrio) y los álcalis (como el sodio y el potasio que
en el cemento Portland de alto contenido de álcalis se encuentran en altas
concentraciones) podrían deteriorar la mezcla para el asfalto si se usa vidrio
en estructuras de concreto hechas con cemento Portland.
Propiedades Mecánicas
Las
propiedades mecánicas típicas del retal de vidrio aparecen en la Tabla 20-4.
Tabla 20-4 Propiedades
mecánicas típicas para retal de vidrio.
Otras propiedades (Térmicas, Reflexión
y Resplandor).
El vidrio es conocido por ser un aislante o la propiedad
de retener calor (baja conductividad térmica).
Los agregados y las mezclas de agregados con baja conductividad térmica
pueden ayudar a disminuir la penetración frío causado por la nieve y las
heladas.
Tabla 20-5 Resultados
de los ensayos de conductividad térmica.
Estudios liderados por Colorado School of Mines, a comienzos de 1976, concluyeron que los
pavimentos que tienen vidrio como agregado se demoran mucho más tiempo en
enfriarse debido en parte a la baja conductividad térmica del vidrio, al ser
comparados con los que tienen agregados naturales (11). En la Tabla 20-5 (2) se
muestran los resultados de recientes ensayos sobre conductividad térmica (ASTM
C518) para vidrios triturados coloreados.
La comparación de los resultados obtenidos entre las mezclas con vidrio
triturado con aquellos que tienen una mezcla de agregados naturales de arena
muestra es de esperar que la mezcla con vidrio tenga una retención del calor más
alta.
La alta reflexión
del vidrio puede ser una propiedad deseable en la construcción de autopistas si
se ayuda con la delineación de la superficie.
Sin embargo, puede haber un excesivo resplandor, problema que podría
afectar la buena visibilidad en la autopista.
No hay estudios documentados sobre el tamaño de los pedazos de vidrio
usados en los pavimentos, que probablemente puedan producir un resplandor
excesivo. Sin embargo, en los pavimentos
con cantidad de vidrio por encima de 15% por peso se presenta una reflectividad
importante.
REFERENCIAS
EPA. Characterization of Municipal Solid Waste in the United Status: 1995 update, EPA 530-R-96-001, March 1996.
Washington State Department of Trade and Economic Development Glass Feedstock Evaluation Project, 1993
Chesner, W. H. and Petrarca, R. W. “The Ecosphere Recycling System and the Use of Glass as a Construction Aggregate material”, Proceedings of the 1988 Conference on Solid Waste Management and Materials Policy. Legislative Commission on Solid Waste, New York State, January 1988.
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Samtur, H.; Glass Recycling and Reuse, University of Wisconsin, National Science Foundation, NTIS PB239674, March 1974.
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Duckett, E. J.; Cullet from Municipal Waste, Ceramic Industry, April, 1979.
Dickson, P.; “Cold Weather Paving with Glasphalt”, Albuquerque Symposium on Utilization of Waste Glass in Secondary products, 1973.
EL RETAL
DE VIDRIO
COMO BASE
GRANULAR
INTRODUCCION
El retal de vidrio que haya sido triturado y tamizado
tiene el potencial para ser usado como un material para las bases
granulares. El vidrio que ha sido
reducido a un tamaño de agregado fino (menos de 4.75mm [malla Nº 4]) tiene
propiedades similares a las de un agregado fino o de un material arenoso, con
estabilidad relativamente alta, debido a la naturaleza angular de los pedazos
de vidrio triturados. Si se mezcla con
los otros materiales convencionales gruesos típicos necesarios cumplirá con las
especificaciones de gradación requeridas de la base granular.
REGISTROS
DEL DESEMPEÑO
No se han identificado muestras documentadas o
aplicaciones comerciales de retal de vidrio en aplicaciones granulares en la
base. A pesar de ello, en recientes
evaluaciones de las propiedades de los agregados que contienen vidrio, se
sugiere que el retal de vidrio apropiadamente procesado y mezclado con los
agregados de tamaño adecuado son buenos para usarlos como un material granular
en la base (1).
REQUISITOS PARA EL PROCESAMIENTO DEL
MATERIAL
Trituración y Tamizado
Antes de usar el retal de vidrio, debiera ser triturado y
tamizado, para producir un material sin bordes filosos y que debe cumplir los
requisitos de un material agregado fino, como lo define la norma AASHTO M29(2).
Limpieza
El vidrio de retal debiera estar libre de metales
ferrosos y no ferrosos y el nivel de desperdicios inorgánicos y orgánicos
debieran ser tan pocos, tanto como sea práctico. Se ha recomendado que el máximo de nivel de
contaminación en el retal de vidrio sea máximo del 5%, tal como lo determina
método de ensayo del American Geophisical
Institute (AGI)(3). El método de
ensayo AGI es un método visual en el que pequeñas muestras se colocan sobre una
malla y los contaminantes se cuentan y se miden por peso.
PROPIEDADES DE INGENIERIA
Estas son algunas de las propiedades del retal de vidrio,
que son de particular interés cuando se usa el vidrio en aplicaciones
granulares para la base: gradación, densidad, ángulo de fricción, capacidad de
resistencia, durabilidad y características de drenaje.
Gradación: Se puede esperar que el vidrio triturado y tamizado, recolectado en una Instalación de Recuperación de Materiales muestre una variación relativamente amplia del tamaño. Las diferencias en gradación son dependientes, en gran parte, del tipo de los equipos usados en la trituración del vidrio. En general, sin embargo, se puede esperar que un vidrio triturado que tenga el tamaño uniforme y apropiado o que las mezclas de agregado con casco que cumplan con los requisitos necesarios de ingeniería, pueden compararse con los agregados naturales usados en aplicaciones con base granular. El retal de vidrio debiera ser triturado y tamizado hasta obtener un material que cumpla las especificaciones de gradación para la base granular, según la norma AASHTO M147(4).
Unidad de peso y densidad compactada: El vidrio triturado tiene una unidad de peso de aproximadamente de 1120kg/m3 [70lb/ft3], la cual es más baja que la de los agregados convencionales. La densidad compactada del vidrio triturado puede variar debido al tamaño y a la gradación del vidrio así como el grado de contaminación (desperdicios como el papel, las tapas plásticas y la tierra). Se ha informado que tiene una densidad seca máxima entre 1800 kg/m3 y 1900kg/m3 [111 lb/ft3 a 118 lb/ft3], que también es algo menor que la densidad seca del material granular convencional. El vidrio triturado muestra una curva humedad vs. densidad relativamente plana, lo cual indica que la densidad compactada es insensible al contenido de humedad.
Estabilidad: Se ha informado de ángulos de fricción interna relativamente alta del vidrio triturado con tamaños hasta de 19mm [¾”] y 6.4mm [¼”], por sobre 50º, al compararlos con los agregados convencionales. El ensayo California Bearing Ratio [CBR] muestra valores cuyos resultados fluctúan entre 42% a 125% con un vidrio mezclado al 50% con rocas trituradas, en mezclas con agregados convencionales. En mezclas de vidrio por debajo del 15%, se encontraron valores casi iguales que los obtenidos en los ensayos con rocas trituradas (aproximadamente 133%(1)).
Durabilidad: Los pedazos de vidrio de gran tamaño tienen una durabilidad marginal, según los resultados del ensayo Los Angeles Abrasion, con valores aproximados entre 40% y 45%. Esto sugiere que es deseable hacer un proceso adicional (trituración) del retal de vidrio para eliminar los pedazos grandes, menos durables que los pedazos de vidrio partido.
Drenaje: El vidrio triturado es un material de drenaje libre, mostrando permeabilidades que están entre 10-1cm/sec a 10-2cm/sec, dependiendo de la gradación del vidrio.
CONSIDERACIONES EN EL DISEÑO
Diseño de la mezcla
Se debiera limitar el uso del retal de vidrio triturado
(casco) utilizado en aplicaciones granulares para la base para reemplazar a los
agregados de tamaño fino. Las partículas
de vidrio triturado fino se comportan como si fueran de arena y mantienen
consistentemente sus propiedades. Las
gradaciones recomendadas se muestran en la Tabla 20-6. El vidrio triturado en este rango de tamaños
actuará como un material agregado fino de alta estabilidad. Se ha recomendado que el contenido máximo de
casco debiera limitarse a 15% en aplicaciones granulares para la base y a 30%
para las aplicaciones en la sub-base.
Tabla
20-6. Gradación del casco recomendada para su uso
como relleno estructural o material granular para la base.
La máxima densidad seca del casco como agregado a la
mezcla debe cumplir con el ensayo Modified
Proctor, ASTM D1557. Los niveles de desperdicios
se debieran limitar al 5% como lo determina el método visual de American Geophysical Institute, para
asegurar que se usa un material limpio.
Diseño
estructural
Los procedimientos AASHTO de diseño de pavimento
estructural convencional se pueden emplear para las bases granulares que
contengan retal de vidrio.
PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCION
Almacenamiento y manipulación del
material
Los mismos métodos generales y equipos usados para
manipular los agregados convencionales se aplican para el manejo del retal de
vidrio. Cuando se combina con agregados
naturales, el retal de vidrio debiera ser mezclado uniformemente.
Almacenamiento
y Compactación
Los mismos métodos generales y equipos usados para
almacenar y compactar los agregados convencionales se aplican para almacenar y
compactar el retal de vidrio.
Control de Calidad
Cuando se usa el retal de vidrio se recomienda utilizar
los mismos procedimientos de los ensayos utilizados para los agregados
convencionales en las aplicaciones de base granular. Las pruebas estándar de laboratorio y los
métodos de ensayo de campo para la densidad compactada están dados por las
normas AASHTO T191 (5), AASHTO T205 (6), AASHTO T238 (7) y AASHTO T239 (8).
ASUNTOS NO RESUELTOS
Se debe tener a disposición programas de demostración tomados en pruebas de campo para documentar mejor el desempeño del vidrio en las bases granulares de las actuales aplicaciones.
También se requiere verificar los métodos de ensayo para la densidad en el campo, utilizando el ensayo de densidad con el manómetro nuclear.
REFERENCIAS
Washington State Department of Trade and Economic Development, Glass Feedstock Evaluation Project, 1993
American Association of State Highway and Transportation Officials, Standard Specification for Materials, “Fine aggregate for Bituminous Paving Mixtures”, AASHTO Designation: M29-83, Part I Specifications, 14th Edition, 1986.
American Geophysical Institute, AGI, Data Sheet 15.1 and 15.2, Comparison Chart for estimating Percent Composition, 1982.
American Association of State Highway and Transportation Officials, Standard Specification for Materials, “Aggregate and Soil-aggregate Subbase, Base and Surface Courses”, AASHTO Designation: M147-70 (1980), Part I Specifications, 14th Edition, 1986.
American Association of State Highway and Transportation Officials, Standard Specification for Materials, “Density of Soil in-Place by the Sand Cone Method”, AASHTO Designation: T191-86, Part II Tests, 14th Edition, 1986.
American Association of State Highway and Transportation Officials, Standard Specification for Materials, “Density of Soil in-Place by the Rubber Balloon Method”, AASHTO Designation: T205-86, Part II Tests, 14th Edition, 1986.
American Association of State Highway and Transportation Officials, Standard Specification for Materials, “Density of Soil and Soil-Aggregate in-Place by Nuclear Methods (Shallow Depth)”, AASHTO Designation: T238-86, Part II Tests, 14th Edition, 1986.
American Association of State Highway and Transportation Officials, Standard Specification for Materials, “Moisture Content of Soil and Soil Aggregate in-place by Nuclear Methods (Shallow Depth)”, AASHTO Designation: T239-86, Part II Tests, 14th Edition, 1986.
DESARROLLO DE LAS ESPECIFICACIONES PARA EL VIDRIO RECICLADO COMO AGREGADO
En el área de la construcción, el uso del vidrio como
material agregado es relativamente nuevo.
Para esta Mejor Práctica, el
término “vidrio como agregado” abarca el 100% de vidrio, el vidrio-tierra y el
vidrio mezclado como agregado.
En general, el vidrio como agregado es durable, fuerte,
fácil de guardar y fácil de compactar.
El material se puede usar en aplicaciones de construcción
incluyendo rellenos en general, carreteras, terraplenes, medio de drenaje y en
utilizaciones misceláneas tales como recubrimiento de rellenos con tierra y
relleno para almacenamiento de tanques subterráneos.
En cada aplicación, se debe especificar el material,
teniendo como datos el contenido de casco, la gradación, el nivel de
contaminantes y el nivel de compactación.
Los criterios para el desarrollo de la especificación de cualquier
agregado se basan en una combinación de datos técnicos y de la experiencia
histórica práctica.
En la actualidad, es limitada la disponibilidad de dichos
criterios para el agregado de vidrio. Esta falta de información ha sido una barrera
para el aumento del uso de este material.
La Mejor Práctica
La Mejor Práctica
presenta mediciones de control de calidad
aplicables a todos los agregados que contengan vidrio. En este artículo se intenta definir los
parámetros generales que se deben considerar cuando se desarrollen las
especificaciones. Una explicación más
detallada de las especificaciones del vidrio como agregado se está debidamente
respaldada. (ver
el artículo Behavior of Glass Aggregate
under Structural Loads).
Procesamiento y Mezclado
Las especificaciones pueden requerir que el vidrio
procesado sea mezclado con agregados naturales a un porcentaje específico. Debido a que hacer la mezcla añade
sobre-costos y puede ser dificultoso hacerla en el campo, el ingeniero de
especificaciones debiera darle una seria consideración a la necesidad de
estandarizar el mezclado. En muchos
drenajes o aplicaciones no-estructurales, se puede permitir cambiar entre el
100% de vidrio y el 100% de agregado natural durante el trabajo sin hacer
sacrificios a la calidad. En
aplicaciones estructurales, puede ser más importante conseguir un mezclado
uniforme. El proceso de mezclado
debiera prevenir la segregación de las partículas y los contaminantes.
Gradación
Desde un punto de vista de ingeniería, se ha mostrado que
casco que tenga tamaños por debajo de 1”, ¾”, ½” ó ¼”, en todos se consigue un
buen desempeño si se hace en aplicaciones apropiadas. El vidrio de menos de ¼” tiene un grano
similar a la de la grava fina en la arena, mientras que vidrio mayor a ¼” es
similar a un fino en la gravilla gruesa.
En general, los pedazos de vidrio de más de 1” que tengan
forma aplanada son susceptibles de quebrarse y desportillarse.
Un relleno de casco que contenga más del 10% de pedazos
gruesos puede experimentar cambios en la gradación durante el transporte y
durante su compactación y posiblemente haya una reducción de volumen durante su
cargue.
Por otra parte, los pedazos de vidrio por debajo de malla
Nº 200 tendrán una gran área superficial y pueden retener relativamente una
gran cantidad de humedad. Un relleno de
casco que contenga más del 10% de dichos finos puede llegar a ser muy sensible
al contenido de humedad durante la
compactación y puede ser difícil de usar durante las temporadas húmedas.
El ingeniero de especificaciones debiera empezar la
aplicación con la misma gradación que requieren los agregados naturales, luego
considerar si el desempeño del vidrio puede reemplazar al agregado natural con
la misma gradación o si es necesario complementarlo con otra gradación que
mejore la densidad del relleno.
Nivel de contaminantes
Se puede definir como contaminante a cualquier material
que pueda ocasionar algún impacto negativo en el relleno diseñado si se
presenta en cantidades suficientes.
Los materiales orgánicos se pueden dañar y dar como
resultado una reducción en volumen. Los
metales, las cerámicas y los plásticos, si se presentan en cantidades lo
suficientemente grandes, pueden afectar las propiedades que requiere el diseño
de ingeniería.
Se ha desarrollado un método de clasificación visual en
el campo para la determinación del
nivel de contaminantes. Ver la Mejor Práctica “Visual Inspection for Glass Construction Aggregate”. El nivel de contaminantes obtenido usando
este procedimiento visual es mucho más alto que el contenido medido por peso o
por volumen. Esto se debe a que los
residuos de papel, que aparentan representar el 10% cuando se hace un conteo en
dos dimensiones, puede ser de algo menos de 2% cuando se hace por volumen o por
peso.
Finalmente, la especificación siempre debiera indicar que
no se permite la utilización de materiales peligrosos.
Compactación
Con el fin de conseguir en el campo las propiedades deseadas por el diseño de ingeniería, el
agregado de vidrio debiera ser compactado en el campo a un nivel mínimo específico.
Los niveles de compactación son especificados típicamente
usando densidades secas máximas
determinadas en el laboratorio. Para un
100% de casco, los datos de compactación se encuentran utilizando el ensayo Standard Proctor (ASTM-D698). Para vidrio-tierra o un agregado con vidrio mezclado,
el ensayo Modified Proctor (ASTM-D1557)
es el que normalmente se usa.
Los niveles de compactación deseados son generalmente el
90% a 95% de la densidad seca máxima.
El encargado de la Instalación
de Procesamiento de Vidrio debiera mantener datos sobre la densidad del
vidrio reciclado en dicha Instalación y, si es posible, se debe tener una
confirmación emitida por el laboratorio para un trabajo específico.
El nivel de compactación se debiera verificar en el campo por medio de un ensayo
in-situ. Generalmente, la frecuencia es
de un ensayo por cada 2500 ft2 de relleno pero no menos de un ensayo
por cada capa de relleno.
Los instrumentos más comúnmente usados para el ensayo de
densidad son los densímetros nucleares.
Sin embargo, debido a la naturaleza porosa y heterogénea del material,
se debieran especificar las modificaciones hechas a los procedimientos comunes
de ensayo las veces que sea crea apropiado.
Esas modificaciones se presentan en las siguientes Mejores Prácticas:
Compactación de los Agregados de Vidrio;
Ensayo de Densidad de los Agregados de Vidrio usando un Densímetro Nuclear; y
Contenido del Ensayo de Humedad en los Agregados de Vidrio Usando un Densímetro Nuclear.
Consideraciones
de Diseño
Se debieran hacer las consideraciones al diseño de los
rellenos de casco teniendo en cuenta la exposición al público en general. Dependiendo de la aplicación, de la
recuperación de los suelos y de la vegetación, se podría usar el pavimento
asfáltico o el concreto para cubrir los rellenos de casco. También, se debieran hacer consideraciones
evitando que los rellenos de casco entren en contacto con líneas sintéticas,
geo-textiles, tubería de PVC o tubería con recubrimientos protectores.
Implementación
La Mejor Práctica
muestra un punto de partida para que los ingenieros de especificaciones empiecen
con los tipos de aplicaciones de construcción en las que se usarán agregado de
vidrio reciclado. Según las antedichas
consideraciones, los ingenieros debieran juzgar los propios usos potenciales
basados en las propiedades del agregado de vidrio, la cantidad del vidrio
procesado apropiadamente y la parte
económica local.
Beneficios
El comportamiento del material de relleno con casco así
como los criterios para la aplicación de las especificaciones desarrolladas son
similares a las aplicaciones hechas con grava o con arena naturales.
Si se hace conocer a los ingenieros, contratistas y
autoridades la información contenida en la Mejor
Práctica presentada aquí, permitiendo esos funcionarios se familiaricen con
los materiales de relleno de casco y, finalmente, con el de aumentar su uso
potencial del casco del vidrio en construcción.
Contactos
Para obtener más información acerca de esta Mejor Práctica, contacte a CWC, e-mail: info@cwc.org
Referencias
Muchos estudios y reportes se han hecho para el uso del
vidrio en aplicaciones de la construcción.
Ver la Mejor
Práctica “Studies of Glass in Construction Applications” para las
descripciones de las referencias básicas.
